无限进化！ SHIMANO 2022 STELLA 纺车轮

STELLA终于改款，正好距离上一次更新4年，实际上18 STELLA的整体完成度已经非常高，所以很期待S厂对22款会有什么改变计划，这次官方正式放出后，我们来看一下22 STELLA纺车轮的一些细节特点。

外观方面，22 STELLA 的 外观风格其实延续了18 STELLA的风格但是其搭配和色泽有了一些变化，整个机身依然具有光泽质感，只是其镀铬的银色要比18款更加的深一点，在官方的图片中来看质感依然比较突出。线杯细节上由18款的孔洞设计变为了22款的竖条形镂空，似乎可以进一步的减重，但是其设计外观有点和小弟Vanquish的线杯设计有一点类似，所以新意 -5 。

外观不过是小菜，主要还是关心内部的配置和升级了什么东西

这次S厂首推的就是全新的齿轮设计：INFINITYXROSS 据官方称是通过齿轮齿面的优化设计以及制造技术的进步实现齿轮方面更高的耐久度，也就是驱动齿轮和小齿轮之间的接触面积得到了改善，成功地将施加在齿轮齿面上的载荷更均匀的分布 与以往的设计相比，耐久性提高了约2倍 。（不过STEL）

INFINITYDRIVE齿轮支撑系统也应用了到了22 STELLA提高整体的卷线感以及强度。

INFINITYLOOP 排线结构可以使线杯上线更紧密排列有序，内部传动结构的演变，线杯上下移动的速度减慢了以及振幅改善，通过以有序和精确的方式缠绕在线轴上的每一根线，显著降低抛投时候的出线阻力，官方称其有瞬间脱着的顺畅感。（其实这项类似的技术在许久以前 大约20多年前的2001款STELLA中曾经有过类似的设定，但是限于当时的技术和缺点 所以此后数代STELLA都未再搭载此技术 随着时代的进步 这项技术又再次复活。）

线杯周围配有抑制缠线的ANTI-TWIST FIN 有弹性的翅片安装在靠近线辊（过线环）的位置，抑制鱼线朝着线杯方向松脱 减少缠线问题（减少炒粉）。

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松散的线会搭在卸力钮部分

另外的细节改变，新款22 STELLA的AR-C线杯的斜口外延角度边缘比老款更加的尖和平滑 这样的作用是有效减少 线在回收的过程中 松散的线会搭在卸力钮部分（如图）造成排线的小问题，做成更陡的平滑角度，可以让线更容易脱离这个位置 进入线杯中，防止线滞留在这个位置。

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DURACROSS新的泄力技术 通过将新纤维编织成与构成传统泄力垫圈的纤维方向正交的形状来增强该材料，将耐磨性提高了10倍以上（与同社以前产品相比），并可以输出更滑平稳顺滑的阻力。

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其他方面诸如 X防水、驱动，二代精密齿 HAGANE概念的机身和齿轮 、加长杯 等等都悉数搭载其中，作为旗舰这些就无需赘述了。

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在自重方面，与18款相比相差不大，不过在售价上来看 因为之前就已经传出S厂产品涨价的消息所以这次的22款的价格要比18款贵出约10000日元，达到85400-91900 日元 型号从1000~C5000型号。 预计在今年3~4月份（1000SSPG）陆续上市。