DAIWA自从两年多前推出了轻量化次旗舰的 LUVIAS AIRITY 以后，似乎就决定将此系列继续下去只是这次DAIWA的做法是决定真的将其推到次旗舰的位置，两年多前的 LUVIAS AIRITY 是以 LUVIAS 这个家族的高阶特别款式推出的，也算是一种试水之作，这次的 23 AIRTY 就完全脱离了中端家族的羁绊，直接朝着高阶款式去了，所以就自己独立了出来成了 AIRTY 。（其实在大约20年前AIRTY系列曾经存在过，但是那早已经是时过境迁的老黄历了）
23 AIRTY 主打轻量化与刚性实用的平衡兼顾的标语，由于这次的更新独立于其他家族产品之外，有种自家孩子长大自己独立成家的味道了，LUVIAS AIRITY 终于“长大成人”成了 23 AIRTY。其机身外形设计也大致继承了22 EXIST的设计。
卸力方面使用了最近两年高阶产品常用的 ATD TYPE-L，减轻钓线受力负荷，高响应顺畅出线，减少突然冲击造成的切线问题。线杯部分采用Long Cast-ABS 比如本社之前产品比提高5%抛投距离的线杯。为了进一步的轻量化 诸如 AIRDRIVE 轻量转盘 / AIRDRIVE 线规 /AIRDRIVE 概念轻量线杯/ AIRDRIVE传动主轴 都悉数搭载其中。
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在其他细节部分，D厂使用了名曰：FRONT UNIT技术中 除了可以提高灵活轻盈的卷线状态的低惯性轻量转盘，还有对的机身前端平衡设置，让在安装在竿子上使用的时候前部的重量和后部平衡重心平衡后不头沉 增加操作时候的平衡和体感轻量化，这部分的设定有一点点S厂那边 G-FREE BODY的味道
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作为定位于轻量强度兼顾的次旗舰产品 所以之前D厂所标榜的高阶（如 22 EXIST应用）概念：AIRDRIVE DESIGN 的那4项技术AIRDRIVE ROTOR、AIRDRIVE BAIL、AIRDRIVE SPOOL 、AIRDRIVE SHAFT 自然而然的都应用到了此款系列当中 D厂对此子不可谓是不上心。
轻量化程度上，官方称 LT2000为145g，LT2500S为150g，达到DAIWA史上最轻水平 比上一代轻量5g，在兼顾轻量化的同时也保证强度和使用的体验感。官方也称其AIRITY 倾注了持续追求轻便感的 Daiwa 技术精华之类的云云。
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目前 23 AIRTY 共有12个规格型号可以选择，包括了常用鲈钓的几款LT轻量化型号以及更加泛用的其他型号，目前官方的建议价格在63500~68000日元。今年的2月份上市。这个价位在目前来看比旗舰EXIST便宜不少 但是继承了大部分旗舰EXIST级别的配置，只是外观方面没有旗舰款那么有光鲜，所以23 AIRTY可以作为D厂旗舰22 EXIST的代餐。
与第一代起到的市场功能一样，由于以IGNIS为代表的轻量纺车系列早就已经被D厂遗忘，而在兼顾刚性和强量化的机型中又符合更高泛用度的系列反而不算多，旗舰的EXIST的价位高高在上 不是每个钓鱼人都能容易买的，而次一级的产品定位在轻量化基础上的产品目前D厂是没有的，而再低一级的基本都是以BALLISTIC和LUVIAS系列为主 BALLISTIC这个系列的定位显然更加的专注某几项钓法，型号选择也比较窄 LUVIAS虽然型号多但是定位一直就是中阶， 而且他们的机身也是ZAION。所以现在很明显 D厂在EXIST之下没有一个能 撑起次旗舰的轻量化产品与同为次旗舰定位于高刚性的CERTATE所呼应的轻量化产品（类似于shimano的Vanquish与TWIN POWER的关系 ），虽然之前D厂有过STEEZ这样非常专注于鲈钓的产品但是这种就有一定的应用需求局限性所以因为如此也没有着急更新这个系列的纺车轮，而以前的经典机种IGNIS也已经多年没有更新，所以为了能在50000日元价位中有一个能有竞争的轻量化次旗舰产品 所以AIRITY就出现了，并且这样的改动也不需要大范围重新设计和更改模具，只需要更换一些细节上就会实现，这也是一种较为稳妥的应对方式，所以他的定位依然是Vanquish为对标的对手 至于值不值得买还是看各位的喜好和预算了。
